轻客TF01折叠智慧电单车怎么样,和轻客TS01单车有什么区别？轻客TF01评测！
轻客TF01折叠智慧电单车怎么样,和轻客TS01单车有什么区别？轻客折叠智慧电单车TF01评测！轻客在这半年，声量可谓不小，旗下的首款智慧电单车TS01，与BMW i、柏悦酒店、瑜舍酒店、外交公寓等场所进行合作，提供用车服务，还在各种场合不断的被各位国家领导人观摩体验。年初CES 2016的时候，我们在美国第一次见到了轻客TF01折叠智慧电单车的原型，那时它还不能骑，但原创的设计依然给我们留下了很好的印象。之后在5月份的上海国际自行车展上，我们有见到了轻客TF01，不过依然不能骑。又过了一个月，我们终于拿到了TF01的体验车，下面就来看看它和我们之前详细体验过的TS01有什么不同。
助力电动车到底是什么？
本文介绍的轻客电单车，属于电动助力自行车类别，电动助力自行车和我们普遍印象中的电动车是不一样的，它没有拧把的“油门”结构，采用传感器 电机 电池构成的动力系统，解决骑行累的问题，它依然需要骑行者用脚去蹬脚踏，只不过动力系统的介入会让你的骑行变得更加省力而轻松。
电动助力自行车在中国的发展属于刚刚起步，远没有欧美日发达国家成熟。因为政策监管的疏松，市场被太多的超规超标电动车侵占，而好的电动助力自行车，因其在人机交互上存在的门槛，成本一直居高不下，直到国内的轻客这样可以独立研发助力系统的公司出现，突破了国内在这方面的技术瓶颈，掌握了传感器技术和算法，才算在一定程度上降低了助力自行车的成本。而放眼全球，从2015年开始，电动助力自行车在欧美市场均有超过2位数百分比的增长，博士、雅马哈、禧玛诺等厂商也都在此领域更加发力的布局。
虽然电动助力自行车目前依然不是一个面向低端入门消费者纯粹为解决代步需求的产品，它卖的可能还是环保态度、健康理念、生活方式，甚至情怀，但不可否认，电动助力自行车对于目前处于寒冬的自行车业界来说真的是一把火。
轻客TF01是一款怎样的折叠车？
之前在体验轻客TS01的时候，我就很喜欢它的骑行感受，也对其造型十分喜欢。不过这样一辆骚骚的电动助力车，却并没有成为我最喜欢的通勤工具。为什么呢？因为没地方存啊……虽然它已经是一辆小径车，但住着普通2居室的我还是没能在家里找到一个合适的地方放它，出去办事儿临时锁在外面还提心吊胆的，更别说把它放在外面过夜了。
↑轻客TF01采用14寸的轮圈， 即便在折叠车当中，也算小巧的那一类。它的车架设计依旧比较有个性，好看不好看各位自行判断，个人觉得还可以，有些复古的工业化的感觉。
↑轻客TF01原配并没有设计车撑，非折叠状态下停靠不是很方便，如需要可后期加装。
↑轻客TF01的铬钼钢车架焊接比较精致，我们拿到的很色版本的雾面喷漆质感也不错。车架上的轻客Logo并不显眼，很低调的设计。
↑车架前部，有一个轻客的铭牌，显得很精致，不过这里并没有像TS01那样设计头灯，同样车尾也没有尾灯。
↑轮胎依然是建大品牌，不同的车神颜色会搭配不同颜色的轮胎，和TS01一样，轻客在个性化的选择丰富程度上做的还是不错的。平行结构的后叉是TF01的一个设计标签，据说可以避免地面对车座的直接冲击，形成一定的缓震效果。
↑轻客TF01车身有两个折叠关节，第一个在车把把立下方，掰开车把即可翻折向下，把立上套着一个塑料的保护卡扣。
↑第二个折叠关节在车身中部，掰开车身即可对折。TF01的两个折叠卡扣设计的都非常紧，需要一定的力量才可掰开或扣上。车身中部的这个卡扣一定要注意按到底才能完成固定，女同事有次按到一半按不动了以为到位了，其实并没有。
↑车架翻折一侧的脚踏可以折叠，如果要放在后备箱中，这个脚踏的一侧朝下，可以让车身不至于被脚踏支起来太高。
↑折叠第一步，掰开车把锁扣，放下车把
↑第二步，将车把放到折叠的车身之间，或如图斜插到车身的另一侧，完成整个折叠过程。折叠后中轴牙盘下方的支脚可以将车撑住放在地面上。
↑折叠完成后的轻客TF01，体积约为0.2立方米，可以轻松的塞进后备箱或带入家和办公室。
↑TF01的重量为14kg左右，以其尺寸来说不算轻的，比起不带助力的折叠车要重不少。不过一般的成年男性都可以比较轻松的提起搬走。
↑两厢福克斯的后备箱不算大，但放置轻客TF01还是很轻松的。对我来说，如果选择轻客代步，很重要的一点就是不愿意放在室外怕丢，而TF01就不存在这个问题，到公司带进办公室，回家后放在楼下车的后备箱里就可以了，不必再提心吊胆。
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动力系统集成度更高
↑轻客TF01的车把为皮质配合缝线，质感不错，不过配色稍显低调。
↑轻客TF01前后刹车都采用V刹
↑与TS01不同，TF01的动力系统电机部分设计在前轮。因此如果提起TF01，也可以发现它的车头部分是比较重的。
↑轻客TF01的电机功率为180W，助力模式下支持的最高速度为25km/h。
↑轻客TF01的动力系统电池和部分传感器，被布置在车身的后部。
↑相比较TS01，TF01的传感器设计的集成度更高，在中轴的牙盘中心部分，就集成了踏频传感器和力矩传感器，而速度传感器则在前轮电机处。集成度更高的设计，对安装和车架设计的门槛要求都比之前更低，对于轻客来说，toB市场给第三方供应动力系统是一块主营业务，集成度更高的动力系统无疑更有优势。据说目前已经有很知名的一些互联网自行车和轻客达成合作意向，之后的助力电动自行车将采用轻客的VeloUP动力系统。
↑后轮部分只是自行车最基本的传动机构。
↑TF01依旧采用皮带传动，顺滑无噪音，还避免了油污的侵扰
↑TF01的电池和总控部分被设计在后轮前方，不可拆卸，电池容量为5.2Ah，可以提供50km的续航里程。轻客目前已经和松下达成官方合作，在电单车领域是唯一的品牌，TF01电池使用的是松下动力锂电芯，拥有更高的能量密度。同时还与松下共同研发BMS电池管理系统，更好的发挥电池性能，同时在安全性上，比如过充过放、温度控制、电流保护方面，也做得更有保障。
↑整个TF01只有电池上这一个电源开关，打开后就开启了助力模式，非常简单毫无上手难度。后面的是充电接口，设计有橡胶保护盖。
↑使用附带的充电器，约2小时可以给TF01充满电。
骑行感受依旧不错，灵活敏感的小径车
TF01的骑行感受，其实我要说的并不是很多，从助力系统的感觉上来说，和TS01几乎是一样的，很顺很自然的助力，日常匀速骑行的话，脚踏几乎是不需要额外施力的，基本只依靠重力，就可以自然而然的推动车子骑行。更多的骑行感受，包括智能部分的体验，可以点击我之前写的《轻客TS01体验报告》。
TF01和TS01骑行感受的区别，更多的是来自车身尺寸的不同。由于TF01的车轮更小，因此它对不平的路面要更敏感一些，比如经过水泥板的路面或者减速带的时候，车把的扭动会更剧烈一些，当然这是小轮径车的通病，所以我在骑TF01时，遇到不平的路面或小沟坎，会更有意的放慢一些速度。
TF01的车把不宽，因此转向反应十分的灵敏，如果你之前没骑过小轮径的助力车，那么可能会觉得稳定性没有大车好，踏下脚踏的那一瞬间也有可能施力过大，导致车子往前窜的一下有些猛，不过这都是基于你之前骑26寸大车的自然反应，一旦经过5分钟左右的适应，相信你就能很自然的与轻客的VeloUP系统融为一体，这也就是其做的最好的地方，骑行上手门槛极低。习惯了之后，骑着这么一辆带助力的小径车在城市中闪转腾挪，也是一件惬意的事情了。
总结
轻客TF01折叠智慧电单车的售价是3880元，比起TS01要贵一些，不过我觉得以其目标定位的潜在消费者来说，TF01的实用性可能比TS01要更高一些。目前来看会选择助力电动车做为通勤工具的人可能还不是太多，毕竟在目前“宽松”的政策下，那些超标电动车对于城市人来说有着更高的通勤性价比。但随着日后几乎必然到来的政策收紧，以及人们消费意识的变化，附带着更高科技含量、环保、健康、情怀属性的助力电动车，应该会迎来属于自己的一个春天。
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